鉄道

女子高生が作った鉄道模型

最近の高校鉄道模型コンテストは、女子高生が最優秀賞を受賞しているそうです。女子校だから鉄道研究部ではないのですが、動画を見ると、男子には気づかない物がよく作られていて、製作期間も1年かけられているし、世代間の継承や積み上げが出来ているなあと…

早稲田駅にエアコン設置

今、東京メトロ早稲田駅のホームでエアコン設置工事をやっています。ホームの両端に改札がある駅ですが、エレベーター式の改札口をホーム中ほどに設けるそうで、室外機なんかはその建物に置くのかもしれないです。2009年の非冷房の地下駅が19駅だそうなので…

駅の冷水機がなくなった

この数年で、JRや東京メトロの駅にあった冷水機が撤去されたそうです。確かに駅の給水管の更生工事って聞かないですよね。東京の水道というのはきれいで美味しいというのがウリですし、今でも都営地下鉄では冷水機を置いている駅があります。紙コップのお茶…

本屋のビルに電車を展示

今度、池袋ジュンク堂の近くにオープンする丸善のビルの1階に、西武と京急と東急の車両の頭の部分が展示されていました。早くも名所化して、日曜にはスマホで撮影する人を見かけます。もし池袋の西口に設置されていたら東武を外せなくなるので、国鉄や西武の…

田園都市線・渋谷駅の工事

東急田園都市線の混雑の原因とされる東京メトロ渋谷駅。地上の道幅一杯に造られた駅ですが、もし上り線に幅3〜4mくらいの降車ホームを造れれば、左右のドアを8つ開けて停車時間短縮になるじゃないですか。もし私有地に多少食い込んでも、将来地上のビルを建…

東西線の改良工事

650億円を投じて行われている東京メトロ東西線の改良工事。電車が最も混雑する区間を集中的に直すという事で、よく考えたものだと思ったのですが、朝の混雑率が200%から180%に改善されるんだそうです。 まず茅場町駅の中野行きホームを2両分西船橋側に移して…

電車の折りたたみイス

ホームドアの設置で6ドア・座席を折りたたむ電車というのが減っています。殺風景にならない様に網棚の柱を設け、ラッシュ時にイスをたたんでも、背もたれを少し高くして軽く座れる様にしたら、4ドアワイドドア車なんかで採用していいと思うけど。

満員電車をなくす方法

小池都知事が満員電車ゼロという公約を掲げられたんだそうで、実際にこんな方法があるという記事をみかけたので紹介します。僕などは踏切も乗り入れも通過待ちもない銀座線の様な路線なら、車の様に車間距離で自動停止する装置をつけて、信号も時刻表もなく…

京成八幡駅の立体交差

京成沿線でも八幡駅付近の立体交差が進みません。京成八幡駅は特急まで停車し、朝7時台の上り線は17本という駅ですが、駅の東(図の右)側の通りにはバス停の停留スペースがなく、横から入ってくる車もあったりして、よく詰まる道路です。ようやく今年末に、八…

のぞみ号の名づけ親

新幹線を220キロから270キロにスピードアップして、東京・大阪間を3時間から2時間半に縮めた「のぞみ号」。その名づけ親は阿川佐和子さんなんだそうです。お父さんの阿川弘之さんは初期の新幹線を世界四バカと批判した人だそうですが、当時のJR東海・須田寛…

三田線と東上線の関係

1970年代前半まで、JR板橋駅と東武線下板橋駅の間に線路が存在し、貨物線が走っていたんだそうです。都営三田線は下板橋と大手町を結ぶ東西線の分岐線として計画され、やがて高島平と和光市をつなぐ路線として建設された訳ですが、JR板橋駅経由で東上線につ…

下板駅の連絡通路

今朝、東上線が数珠玉運転をしていて、下板橋駅横の踏切がなかなか開かなかったのですけど、駅の方から「連絡通路を開放しているのでご利用下さい」とアナウンスが流れ、自転車で改札に入って行く人をみかけました。さすが東武は下町の会社というか、下板橋…

埼京線の改良

埼京線の十条駅付近1,5キロの高架化の計画が進んでいるそうです。これができると、やや少な目な朝の池袋・大宮間の本数が増えそうですし、単線で駅間距離が長い指扇~南古谷間の信号所なんかが設置されたり、相鉄の乗り入れなどで、池袋・新宿・渋谷辺りに…

東西線の遅延対策

昨日はtwitterを見て下さった方からのメッセージで、東西線の遅延対策の記事をご紹介頂きました。扉が閉まってから発車までの時間を短くすればいいそうです。 僕なりに列車の加減速性能やら収納式座席やら、発車ベルが鳴る時にワイドドアを左右15㎝ずつ閉め…

電車のドアの数

電車の混雑対策で、5ドア車が投入されたのは京阪5000系(1970年)だそうで、この車両は他の車両の様に昼間は3扉にして、使わない扉の所が昇降式の座席になるんだそうです。 山手線の6ドア車(座席格納車両)や、東西線や小田急線の4ドアワイドドア車が登場した…

川工電鉄

何か川越工業高校の生徒さんたちが、何世代もかけて鉄道車両をつくり、文化祭で60mほどの運行を行っているんだそうです。ミニチュアの電車をつくって、文化祭で走らせている高校は聞きますが、ついにこういう物が出てきたか。記事を読む

早朝指扇駅下り線の長時間停車

JR東日本へ投書。あまり返事は期待しない方がいいです。 「川越線指扇駅の橋上駅化工事に伴い、一つ質問をさせて頂きます。 大宮から川越方面に向かう通勤通学者は多いのに、平日朝の指扇駅で上り電車を待つ為に、下り電車が長時間停車するという状態がずっ…

ガラガラの特急

先日、特急レッドアロー号に乗ってパソコンを叩いてみたのですが、電車が揺れてキーボードを打つのが大変でした。通勤時間帯以外の時間、あんなにガラガラなら、先着3割は特急券を半額にするとか、もう少し柔軟に。客が特急に振り向く様な方策を考えた方がい…

フリーゲージトレイン

自民党の総務会長に、フリーゲージトレインの推進で知られる二階さんが就任したそうです。狭軌レールと広軌レールでの相互乗り入れという話ですが、総武本線の両国から押上へ延ばすと羽田空港と成田空港が結ばれますし、都営新宿線と京成線との乗り入れなど…

ホーム柵(さく)

ワンマン運転とセットで、合理化の一貫として行われている駅のホームドア設置。一通り設置し終わるのは10年先の話。それよりもホーム柵(さく)なら、穴をあけて刺すだけの工事で済むし、すぐ撤去できてホームドアの代用にもなると思うんだけどなぁ。→記事を読…

差額精算

電車の定期代は会社が払ってくれますが、週休2日制なら割引率はないに等しいです。定期の区間を全部乗って数駅先に行く場合、乗り越し分は初乗り料金を2度往復で取られる様なもの。紙の定期の時代から途中下車はできるのに、ICになっても差額精算ができない…

小竹向原駅にて

1年ぶりに副都心線で清瀬へ。練馬高野台→石神井公園の下り複々線が完成して、小竹向原や練馬での長時間停車が減ったらしく、下りは小竹向原駅で乗客がどっと減らなくなってました。また上りも向原→千川間の平面交差が解消した為、昼間ですが有楽町線の接続を…

中央線早朝特急

山梨県が都心で9時からの仕事に間に合う様に、甲府を6時に出て、東京駅に8時に着く特急を運行して欲しいと強く要望しているそうです。今、甲府駅の特急の始発は平日は7時から。平日の通勤時間帯は過密ダイヤの為、早朝特急は難しいとの事。さしあたり高尾か…

田都線

副都心線が東横線に乗り入れて1年ですね。渋谷に新駅をつくる時、一緒に半蔵門線のホームを拡張すればいいのにと思ったけど、副都心線との連絡通路ができて何とかなっちゃった感じかな? 将来、田園都市線を複々線にするのなら、池尻大橋から六本木へ延ばし…

雪国新幹線

今度開業する北陸新幹線の新型車両の最高速度は260キロで、東北新幹線の320キロよりも遅いです。東海道新幹線も最初の1年くらいは、東京・大阪間が4時間かかったんだそうです。将来、大阪辺りまで伸びる路線なので、スピードアップは期待したいです。

川越の鉄道整備

東京五輪のゴルフ会場が、川越市の霞が関カンツリー倶楽部に決まったそうです。これを機に西武線の安比奈車両基地の建設(的場駅への延伸)や、川越線の指扇・南古谷間に新駅を建設し、駅間距離を縮めて本数を増やす事など、従来の懸案が実現される事になれば…

中央線早朝特急②

来年春のJRのダイヤ改正の概要が発表されました。やはり来年も、中央線の平日早朝特急の件は棚上げのままの様です。→記事 →中央本線早朝特急①

女性専用車両

去年亡くなった政治評論家の三宅久之(82)さん。昔、テレ朝のやじうまワイドという番組を見ていたら、かつて存在した女性専用車両を提案されたんです。それを当時の二階(前?)運輸大臣が見ていて、京王線かなんかに働きかけて実現したと聞いたと、三宅さんが…

都営浅草新線

東京駅前の地下に新駅を造り、押上と泉岳寺に新線を造って、成田へ36分、羽田へ18分で結ぶ構想が、東京五輪を前に現実味を帯びてきました。もし間に合いそうになければ、宝町と日本橋の間にT字線を造って、新東京駅を造るという旧来の計画が実現するんじゃな…

東武特急

3年前に出た「東武鉄道(広岡友紀著)」という本によると、特急電車というのは昔の方が乗り心地が良かったんだそうで、昭和30年代に造られた東武特急の車両などは、台車・モーターなどが再利用されて、今でも伊勢崎線かなんかの特急として活躍中なのだそうです。